Si ritiene che il traffico marittimo nel Mar Rosso e nel Canale di Suez sia sempre più vulnerabile a causa dei recenti attacchi alle navi portacontainer da parte del gruppo Houthi pro-Hamas e della recrudescenza dei pirati somali. La situazione sta influenzando il commercio dell’acciaio, portando ad un aumento dei costi, tempi di transito più lunghi e ritardi nelle spedizioni delle merci.
Fonti hanno riferito che la settimana scorsa nel Mar Arabico è stata dirottata la nave mercantile Ruen, battente bandiera maltese, con a bordo 18 membri dell'equipaggio. La nave trasportava merci dal porto di Gwangyang in Corea del Sud al porto di Gemlik in Turchia. ) di Pohang Steel.
Una fonte ha detto: "La nave trasporta 10,000 tonnellate di carico per ArcelorMittal RZK ÇELİK (ArcelorMittal Turchia), 10,000 tonnellate per Borusan, 10,000 tonnellate per Renault 6 ,000 tonnellate di carico, nonché alcuni materiali di Arcelik (Arcelik, una multinazionale turca produttrice di elettrodomestici che produce principalmente elettrodomestici, prodotti elettronici e accessori per la cucina). Ci sono anche altri piccoli clienti."
Una fonte di Borusan non era a conoscenza di alcun dettaglio, Arcelik non ha risposto a una richiesta di commento giovedì e Posco non ha risposto a una richiesta di commento entro la scadenza.
Secondo i media, la Ruen, gestita dalla compagnia di navigazione bulgara Navibulgar, è stata sequestrata da dirottatori non identificati nelle acque al largo dell'isola yemenita di Socotra, vicino al Corno d'Africa. Anche se negli ultimi anni la pirateria è diminuita, i sospetti sono ancora legati ai pirati somali.
Le misure di sicurezza sono state rafforzate in risposta alle crescenti minacce marittime nel Mar Rosso e diverse forze marittime tengono d’occhio le navi dirottate.
